关于 Autonomous Cargo Ship Bridge
无人货轮依然有驾驶台,只不过搬到了岸上。2024 年开业的 Massterly 远程操作中心位于挪威霍尔滕,一整面 Kongsberg K-Bridge 控制台组成的态势墙,让值班员同时盯着几条船在北海航道上跑。这套设计几乎所有决定都不是设计师做的,而是从那个房间里照搬过来的。
近乎纯黑的底色来自 IEC 62288 的夜间模式规定——屏幕一亮,值班员的暗适应就毁了,所以黑是法规不是气氛。橙色也不是随手挑的品牌色:IHO S-52 色表把它指派给光标、航行信息和告警,一个界面上出现橙色,意味着「这里需要你看一眼」。颜色先承担语义,再谈好不好看。整套东西的克制感来源于此:边到边排满画面、发光只留给真正在发光的航迹与告警、圆角永远不超过 4px。
- 来源
- 挪威霍尔滕与奥斯陆
- 年代
- 2018–present (Yara Birkeland launched 2020; Massterly Remote Operations Centre, Horten, opened 2024)
- 代表人物
- Kongsberg Maritime · Wilhelmsen · Massterly · IHO S-52 Presentation Library committee
- 所属运动
- Maritime Autonomous Surface Ships (MASS) · ECDIS chart standardisation · IMO e-Navigation
Autonomous Cargo Ship Bridge 的设计规格
和 Autonomous Cargo Ship Bridge 相似的风格
同样来自科学与自然,气质相近。